威马汽车全员取消年终奖 管理层降薪一半

时间:2022年11月22日 13:39:51 中财网
  网络流传威马汽车董事长、CEO沈晖在11月21日给内部员工写了一封公开信。他在信中表示,为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,同时对公司整体运营费用进行精简,将通过一系列财务措施降低运营成本。有威马员工今日向第一财经记者表示,确实收到了邮件。

  公开信显示,从2022年10月开始,M4及以上级别管理者主动降薪,发放50%的基本工资;其他员工发放70%的基本工资,调整公司发薪日,从次月8日发放上月工资调整为次月25日发放上月工资;本年度不再发放额外奖金(第13薪)、留任奖金(第14薪)及年终奖,暂停发放购车补贴。


  威马曾是国内造车新势力头部阵营的一员,2019年,威马是四家实现年销量破万的新势力车企之一。不过,最近几年,威马增速乏力。乘联会数据显示,今年1~10威马汽车累计销量为29284辆,和蔚来、小鹏、理想等头部新势力车企以及哪吒、零跑等“新贵”已有较大差距。

  威马网站显示,其在售车型为W6、EX-5Z以及E.5,被寄予厚望的M7车型于2021年末亮相,但至今并无上市和交付的具体信息。

  销量规模增长乏力,以及新能源汽车日益上涨的成本,使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书显示,威马2020年总收益达34.46亿,同比增长63.3%;2021年总收益达63.64亿,同比增长84.7%,但其毛利率并未转正。自2019年到2021年,威马的毛利率分别为-58.3%、-43.5%、-41.1%。在毛利迟迟无法转正的情况下,外部融资成为威马获得资金的重要渠道。公开数据显示,截至 2021 年 12 月 31 日,从 A 轮到 D 轮,威马一共获得了 4 轮 12 次融资,共计获得超过 410 亿元人民币的融资资金。

  招银国际证券有限公司研究部经理白毅阳表示:“未来一两年,新能源汽车市场的竞争随着传统车企巨头投入加大,会更加的激烈;二线品牌都比较需要利用IPO融资来持续投入,进一步提升品牌知名度。”

  2022年6月1日,港交所官网披露了威马控股有限公司的招股说明书,但目前威马尚未公布后续进展。
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